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車種	乗用車
車名	日産・パルサー（2代目）
車名補	N12型
1枚目画像の説明	セダン GL
1枚目画像名	1983-1985 Nissan Pulsar (N12) GL sedan 03.jpg
2枚目画像の説明	セダン GL（リアビュー）
2枚目画像名	1982-1987 Nissan Pulsar GL (N12) 02.jpg
3枚目画像の説明	5ドア
3枚目画像名	Nissan Cherry N12 in UK Carpark.jpg
製造期間	1982年-1986年
ボディタイプ	3/5ドアハッチバック 4ドアノッチバックセダン 2ドアノッチバッククーペ
エンジン	直列4気筒1.5L E15ET/E15E/E15S 1.3L E13S 直列4気筒ディーゼル1.7L CD17
トランスミッション	3AT/4MT/5MT
駆動方式	FF
全長x全幅x全高	3,960x1,620x1,390mm
ホイールベース	2,415mm
車両重量	785kg
乗車定員	5人

1982年4月

N12型にモデルチェンジ。ボディタイプは3ドアおよび5ドアハッチバック、2ドアノッチバッククーペのラインナップ。クーペはグレード名を「エクサ」（EXA ）シリーズした。

1982年6月

4ドアサルーン（セダン）を追加発売（バイオレットリベルタの後継車・リベルタビラの姉妹車である）。エンジンはE13S/E15S（キャブレター仕様）/E15E（EGI仕様）を搭載。

1983年5月

E15ET（ターボ仕様）とディーゼルのCD17を追加及び一部改良。一部グレードに日本初のドアミラーを装備。

1983年7月

日産とイタリア アルファ・ロメオとの技術提携により「アルファロメオ・アルナ」（合弁会社名「Alfa Romeo e Nissan Automoveicoli S.p.A」に由来）が登場しヨーロッパで販売された。ボディ形状は3ドア/5ドアハッチバックのみで、フロントおよびリアの意匠がパルサーと異なるほか、エンジンはアルファ・ロメオ製で「スッド」由来の水平対向4気筒・SOHCエンジンを搭載していた。

1984年3月

マイナーチェンジ。3ドアハッチバックの1500cc車をアルファ・ロメオと提携したモデル「ミラノX1」シリーズとする。

1985年2月

特別仕様車1300 5ドア TCスペシャルXV及びTS-GスーパーエクストラXV発売。

1985年5月

「3ドアハッチバック1300ELLE-S」、および「3ドアハッチバック1500ミラノX1 ホワイト・ミラノ仕様」を設定。ターボチャージャーの冷却方式を水冷式に変更。

1985年9月

特別仕様車1300 4ドアTCスペシャルXV発売。

1985年12月

アルファシリーズ追加。

1986年

1986年5月

N13型にモデルチェンジされる。

日産 パルサー・パルサーEXA CM

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