---

Infobox 自動車のスペック表

車種	乗用車
車名	日産・セドリックセダン（Y31型）
1枚目画像の説明	セドリックパトロールカー（YPY31）
1枚目画像名	Nissan Cedric YPY31 Patrolcar.JPG
製造期間	1987年 ? 2002年(営業車は継続生産)
ボディタイプ	4ドアセダン
トランスミッション	5MT、4AT、5AT
駆動方式	FR
全長	4690-4860mm
全幅	1695-1720mm
全高	1445mm
エンジン	2000cc（VG20DET 185ps→210ps VG20E 125ps）、2800cc（RD28 94ps→RD28E 100ps）、3000?（VG30ET 195ps、VG30E 160ps）
ホイールベース	2735mm
乗車定員	5-6人
先代	セドリックセダン（Y30型）
姉妹車	日産・セドリック営業車 日産・グロリアセダン 日産・グロリア営業車

• 1987年6月登場。VG20E、RD28（スーパーカスタムを除く）エンジン搭載車にも、タコメーターが装備された。CA20S廃止。グレード名称が変更される。営業車の銀色バンパーが樹脂に変更される。前期オリジナル（営業車）のみ丸目4灯ヘッドライトを採用する。また、オーテックジャパン製作のストレッチリムジンロイヤルリムジンが登場した。価格は約1500万円。セダンのコラムマニュアル車は営業車のみとなった。
  
  
  
  • このモデルより、営業用車を除くモデルが4輪独立懸架（ストラット＋セミトレーリングアーム）になり、操縦安定性が向上しグランツーリスモと呼ばれるグレードも設定された。
    
  • フロアAT車のパーキングブレーキが足踏み式になった。
    
  • コラムMT車は営業車のみとなった。
    
  
  
• 1987年9月　VG20Eエンジン車にブロアムを追加。
  
• 1988年6月　VG20DETエンジン車にグランツーリスモSV、RD28スーパーカスタム・コラムATを追加。AT車にシフトロックシステム採用。
  
• 1989年6月　マイナーチェンジ。フロントグリル、リヤテールランプのデザイン変更。VG20DET型にインタークーラーを装着し、ハイオク化と共に185psから210psに向上。電子制御5速オートマチックも登場。ブロアムを3ナンバー化。オーテックジャパン製作でボディを150mmの延長の150Lが追加された。ガソリン車だが、ほとんどがハイヤー用途のため、LPGに改造された車両が多く最終型でもエアバッグの無い車両が多い。
  
• 1990年8月　VG20DET車ブロアムに5ナンバー車復活、クラシックを中心にフルオートエアコン、リヤオーディオコントロールユニット等を標準装備化。
  
• 1991年6月　ビッグマイナーチェンジ。スーパーカスタムにもタコメーターを装備した。グランツーリスモは廃止される。ハードトップはY32にモデルチェンジ。日産車体で製造されるようになる。このとき、Ｃピラー部に有ったオペラウインドウが廃止された。VG30ETとVG20DET廃止。
  
• 1994年8月　運転席エアバッグ標準装備。但し個人タクシー、ハイヤー向けにレス仕様も設定された。
  
• 1995年9月　マイナーチェンジ、3ナンバー車フロント周りを大幅変更。ハードトップは6月にY33にモデルチェンジ。
  
• 1996年9月　一部改良、ABS全グレード標準装備化。
  
• 1998年6月　インパネの形状変更、助手席エアバッグ標準装備。
  
• 1999年8月　グロリアセダン廃止。ハードトップは同年6月にY34にモデルチェンジ。セダンが一部改良でRD28に代わりRD28Eが搭載される。ディーゼル車ブロアム（3No、5No）、クラシックSVが廃止され、クラシックのみとなった。
  
• 2002年6月　自家用モデル製造中止。営業車は継続生産。
  

横浜発！！セドリックセダン3.0ブロアムＬＰＧ！！法人車！！

全てのｺﾒﾝﾄを見る(0)

他の言葉を検索する

▼キーワードで検索

▼日付から出来事を調べる

123456789101112月 12345678910111213141516171819202122232425262728293031日

---

mobatch辞書TOP

ページの上へ

mobatchｻｲﾄ

引越し｜ﾊﾞｲｸ｜ ガソリンスタンド｜

PRｻｲﾄ

ｸﾗﾌﾞ｜ｷｬｯｼﾝｸﾞ｜出会い｜ﾃﾞｺﾒ｜一括検索｜芸能人ﾌﾞﾛｸﾞ｜

---

---

出典:ﾌﾘｰ百科事典『Wikipedia』/GFDL準拠