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車種	乗用車
車名補	5代目
1枚目画像の説明	ハッチバック（最終モデル）
1枚目画像名	Mitsubishi-Colt-2799.jpg
製造期間	1995年-2000年
乗車定員	5人
ボディタイプ	3ドア ハッチバック 4ドア ノッチバックセダン 2ドア ノッチバッククーペ
エンジン	1.3L(4G13) 1.5L MVV(4G15・4ドアのみ) 1.5L(4G15) 1.6L(4G92) 1.6L V6(6A11・4ドアのみ) 1.8Lターボ(4G93・4ドアのみ) 2.0Lディーゼル(4D68・4ドアのみ)
トランスミッション	4AT/5MT
駆動方式	FF/4WD
全長	3870mm-3890mm
全幅	1680mm
全高	1365mm-1385mm
ホイールベース	2415mm(3ドア) 2500mm(4ドア)

ミラージュ最後のモデルである。ハッチバックとアスティはキープコンセプトで先代のイメージが強く残っている。一方でセダンは再びランサー・ランエボ?と同じボディを与えられているが、フロントマスクが異なるなお、輸出仕様はフロントマスクがランサー同様のものとなっている。。また、FTOと同じマニュアルモード付きのINVECS-IIを搭載したモデルも存在した。V6エンジン搭載車（セダン専用）は1.8Lに拡大されたものの、コスト削減のあおりを受けてメカニズム自体は24バルブでありながら2カムOHC方式（片バンクあたりSOHC方式）にグレードダウンを余儀なくされた。同時に、使用するガソリンがハイオクからレギュラーに変更された。

1995年10月

セダン、ハッチバックのフルモデルチェンジ。

1995年12月

アスティのフルモデルチェンジ。

1996年10月

一部改良。全車ABS&運転席エアバッグを標準装備化。

1997年7月

ハッチバックをベースにレトロ調のドレスアップを施したモダークを追加。

1997年8月

マイナーチェンジ。ヘッドランプが全車マルチリフレクター化。セダンはラジエターグリルがランサーと同じ大きさとなる。1.5L SOHC MVVエンジン搭載車（セダン専用）が廃止。

1999年1月

ミラージュディンゴを追加。→詳細は三菱・ミラージュディンゴを参照

2000年5月

3ドア/アスティ/セダンはランサーと統合され、ランサーセディアとなる。ディンゴは生産継続。

2002年8月

三菱ミラージュCM 松任谷由実「リフレインが叫んでる」

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