「ホンダ・ホライゾン」概要

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1993年に締結されたホンダ・いすゞ間の商品相互補完契約に基づき、同年10月に発売されたジャズに続いて1994年 2月11日よりビッグホーンのOEM供給を受けて販売された。
ビッグホーンからの外観、内装の変更点は最小限で、グリルを変更している程度である。ボディカラーやアルミホイールはホライゾン専用の物が設定されていた。
エンジンは直4 3.1L インタークーラーターボディーゼルとV6 DOHC 3.2L ガソリンが設定され、4速ATと組み合わされた。ディーゼル車には5速MTの設定も有った。グレードはガソリン・ディーゼルともに「ハンドリング・バイ・ロータス」と「ハンドリング・バイ・ロータス SE」の2グレードであった。1995年 8月下旬には、廉価グレードとして「XS」（ビッグホーンでは「プレジールXS」ロングのみ）も追加された。
1998年 3月19日に実施されたビッグホーンのマイナーチェンジにあわせて、ホライゾンもマイナーチェンジを実施した。エンジンが、ディーゼルは直4 DOHC 3L 直噴インタークーラーターボに、ガソリンはV6 DOHC 3.5Lに変更された。
1999年にOEM供給が終了し、モデル消滅した。
OEM車であったせいか、車の知名度も低く人気薄であった。そのため販売台数はかなり少なく、街中で見かける機会は極めて少ない。
ちなみに、ホンダ資本の国際規格サーキットであるツインリンクもてぎのコースサイドには、後輪をクローラー（キャタピラ）タイプに変更されたホライゾンが2008年現在も数台設置されており、コースオフしたレース車両の撤去等に使用されている。

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