「ホンダ・インテグラ」 2代目（1989-1993年　DA5/6/7/DB1型）

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車種	乗用車
車名補	DA5/6/7/DB1型
1枚目画像の説明	3ドア米国仕様
1枚目画像名	2nd-Acura-Integra-2door.jpg
2枚目画像の説明	4ドア米国仕様
2枚目画像名	2nd-Acura-Integra-Sedan.jpg
製造期間	1989年 ? 1993年
乗車定員	5人
ボディタイプ	3ドアハッチバック 4ドアハードトップ
エンジン	B18B型:1.8L 直4 DOHC B16A型:1.6L 直4 DOHC VTEC ZC型:1.6L 直4 SOHC PGM-FI ZC型:1.6L 直4 SOHC キャブ
トランスミッション	4速AT / 5速MT
駆動方式	FF
サスペンション	前:ダブルウイッシュボーン後:ダブルウイッシュボーン
全長	3ドア:4,390mm 4ドア:4,480mm
全幅	1,695mm
全高	3ドア:1,325mm 4ドア:1,340mm
ホイールベース	3ドア:2,550mm 4ドア:2,600mm
車両重量	3ドア:990 - 1,170kg 4ドア:1,010 - 1,190kg

1989年に2代目にフルモデルチェンジ。ボディは3ドアクーペ（4月20日発売）と4ドアハードトップ（5月12日発売）との2種類が用意されていた。このモデルから単独名のインテグラとなる。EF型シビック（いわゆるグランドシビック）とサスペンション部品を共有、初のVTEC搭載車となった。北米ではクイントインテグラに引き続いてホンダの高級車チャンネル「アキュラ」にて「アキュラ・インテグラ」として販売され、人気を博した。なおこのモデルは、今上天皇のプライベートの愛車として使用されている。
エンジンは発売当初B16A型 1.6L 直4 DOHC VTEC（160PS:MT/150PS:AT）とZC型 1.6L 直4 SOHC（120PS:PGM-FI/105PS:CVデュアルキャブ）の2種類であったが、後にB18B型 1.8L 直4 DOHC（140PS）が4ドアに追加された。マイナーチェンジ後、B16AエンジンはEGシビック/デルソルと同じ170PS（MT）へとパワーアップされた。

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