「ホンダ・インテグラ」初代（1985-1989年　AV/DA1/2型）

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車種	乗用車
車名	ホンダ・クイントインテグラ
車名補	AV/DA1/2型
1枚目画像の説明	3ドア米国仕様
1枚目画像名	1989 Acura Integra.JPG
製造期間	1985年 ? 1989年
乗車定員	5人
ボディタイプ	3ドアハッチバック 5ドアハッチバック 4ドアセダン
エンジン	ZC型:1.6L 直4 DOHC PGM-FI ZC型:1.6L 直4 DOHC キャブ EW型:1.5L 直4 SOHC キャブ
トランスミッション	5速MT / 4速AT
駆動方式	FF
サスペンション	前:トーションバーストラット後:トーションビーム
全長	3ドア:4,280mm 5ドア:4,350mm 4ドア:4,380mm
全幅	1,665mm
全高	1,345mm
ホイールベース	3ドア:2,450mm 4/5ドア:2,520mm
車両重量	3ドア:890 - 990kg 5ドア:920 - 1,010kg 4ドア:880 - 1,000kg
先代	ホンダ・クイント

クイントがフルモデルチェンジされ、クイントインテグラとしてデビュー。3ドア/5ドアハッチバックと4ドアセダンのラインナップを持つ。3ドアは1985年 2月19日に、5ドア初代のクイントユーザーの受け皿は同年10月24日に、そして4ドアクイント同様に5ドアセダンは売れないのと、不人気であるバラードセダンの後継車が必要になったため、既発売の5ドア車のトランク部分を独立した。は1986年 10月25日に発売された。また、スタイルは1985年6月に登場する当時のアコードを小型化したようなスタイルだった。前車クイントが商業的に失敗した為、そのイメージを払拭するべく3ドアモデルのみを先行発売し、当時としては珍しい全車DOHC搭載という、スポーティなイメージを売りにして発売した。
デザインは日米共同で進められ、アメリカではレジェンドに次ぐアキュラブランド第2弾として発売された。当初エンジンはクイントインテグラ用に開発されたZC型 1.6L 直4 DOHCのみを搭載。PGM-FI仕様は、基本的にシビックとCR-Xの「Si」と同じものであるが、シングルキャブレター仕様はクイントインテグラ専用に開発された。ヘッドカバーは当時のF1と同じブラウンに塗られている。シングルキャブレター仕様の5速MT車では、15km/L（10モード燃費）という低燃費を実現している。1987年 10月のマイナーチェンジによって、ZC型のPGM-FI仕様のヘッドカバーは、黒色塗装となり、エンジン出力も120PS（NET値）から130PSへとパワーアップされた。外観上の変更はフロントバンパーのデザイン変更程度であったが、内装は細部に使い勝手の向上が図られた。足回りは基本的にシビックおよびCR-Xと共通であったが、この車のキャラクターに合わせ若干マイルドな味付けが施されていた。この足回りは当時、米カー・アンド・ドライバー誌で高評価を得ている。
全体のスタイルの特徴として、当時のホンダ車に多かったリトラクタブル・ヘッドライトを採用している。モデル中期にはノッチバックの4ドアがラインナップに加わり、シビックの普及モデルと共通のEW型 1.5L 直4 CVCC SOHC 12バルブシングルキャブレター仕様のエンジンが搭載され、発表以来の売りの一つであった全車DOHC専用車ではなくなっている。この4ドアセダンモデルは発売と同時に廃止されたバラードの実質的な後継車という位置づけであった。