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Infobox 自動車のスペック表

車種	乗用車
車名	スズキ・カルタス AA44S型（2代目）
1枚目画像の説明	カルタス
1枚目画像名	Suzukiswift.jpg
2枚目画像の説明	カルタス・エスティーム
2枚目画像名	Suzuki Swift front 20071011.jpg
3枚目画像の説明	コンパーチブル（写真はジオ・メトロコンパーチブル）
3枚目画像名	'92-'93 Geo Metro Convertible.jpg
製造期間	1988年 - 1999年
ボディタイプ	3ドア/5ドア ハッチバック 4ドア セダン 2ドアコンバーチブル
エンジン	G10 直3SOHC 1.0L 58hp/6,000rpm 8.0kg-m/3,500rpm G13 直4SOHC 1.3L 82hp/6,500rpm 10.6kg-m/4,000rpm
トランスミッション	5MT/3AT/CVT
サスペンション	ストラット式
駆動方式	FF/4WD
全長	3,745mm
全幅	1,590mm
全高	1,350mm
ホイールベース	2,265mm
車両重量	760kg
乗車定員	5名

• 1988年9月、フルモデルチェンジ実施ならびに製造開始。安価な世界戦略車というコンセプトは先代から引き継がれた。ゲタ代わりの初代に高級感が加わり、価格も高くなったことから、しばらくの間、初代も平行して販売されている。日本国外では主に「スイフト」の名で販売されたが、北米ではGMの「キャプティバインポートモデル」として、意匠を変更したジオ・メトロ、ポンティアック・ファイアーフライが販売された。
  
• 日本国内向けは1000ccがメトロコンバーチブルと同じ顔でグリルなし、1300ccはグリル付きの顔でライト等フロント回りが違う2種類あった。両方に、3ドアと5ドアのハッチバックモデルがあり、スポーツ仕様の1300ccDOHC搭載モデルの「GTi」は3ドアのみの設定で、純正エアロが標準で付いていた。
  
• 1989年6月 スズキとしては、フロンテ800以来のノッチバックセダンとなる「エスティーム」を1300ccと1600ccの設定で販売開始。顔はグリル付きで、上級グレードではブランド『コシノヒロコ』仕様があり、彼女がデザインしたシート表柄であった。マイナーチェンジで、1600ccは1500ccへ変更になった。
  
• 1991年、マイナーチェンジで外装、内装の変更があり、テールランプがアメリカンなチェック模様から国産車風の横基調2分割になり、リアナンバー位置もリアガーニシュからバンパー下部に変更された。内装は一新され、アメ車風の独特のダッシュボードが、この当時の一般国産車風になった。後に限定車でブランドの『エレッセ』仕様が販売された。
  
• コンバーチブルが開発され、アメリカ市場では販売台数がコンバーチブルだけでも1万台を超える販売台数となる大ヒットとなった。日本国内には1992年に登場した。オートマチック仕様はスズキ初のCVTが（SCVT、湿式多板クラッチ+サイレントチェーン式CVT、ボルグワーナー製）採用され、純正車体色は青Mと赤の2色のみの設定となる。
  
• 欧州では2代目スバル・ジャスティとしてOEM供給されていた。
  
• 1994年コンバーチブル生産中止。
  
• 1995年カルタス・クレセントの登場によりラインナップ縮小、セダンのエスティームが廃止される。
  
• この当時、世界で一番安い小型車として「カルタス1000F」が、パワーステアリング・エアコンも付いて68万円で登場し、3代目にモデルチェンジ後も国内で継続、製造販売されていた。
  
• 警視庁ではクレセント登場後に5ドアハッチバックをパトカーとして導入したため、他県のクレセントのパトカーが2002年以降、廃車が進んでいるのに対し2007年現在も旧型が残っているという逆転現象が生じている。
  

SUZUKIカルタス　舘ひろし

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