「いすゞ・810」歴史

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1983年 8月にニューパワーの後継車として810シリーズが登場した。当初は丸目4灯ヘッドライトだった。P-CXG21等。エンジンワンキー操作が装備される。
1986年マイナーチェンジ、車名が810スーパーとなる。P-CXM21等。騒音規制対応。丸目4灯ライトから角目4灯に変更。ステアリングロックが装備される。オプションにいすゞ独自の自動変速機NAVI6を設定。新世代ターボエンジン6SD1をCXH23等に新搭載。
1989年マイナーチェンジ、810スーパーIIとなる。フロントバンパー、ラジエータグリルを小変更、内装フルトリム化。永久磁石式リターダーのオプション設定。平成元年（2年）排出ガス規制に適合（U-**化でV型P系シリーズは*PDとなる）。U-CXG72、W-EXD72、W-EXR72、W-EXZ72等。
1992年ビッグマイナーチェンジ、810EX(エックス)となる。U-CXM72、U-CXZ72等。フロントマスク一新。角目4灯ライトから角目2灯に変更。直6ターボ系6RB1から24バルブOHCの6WA1系への変更しU-CXM50等となる。リターダー一部標準化。一部グレードにはコンピュータ制御でブレーキ力を保持する坂道発進補助装置（HSA）が付く。
1994年製造中止（除雪車を除く）。後継車はギガである。